掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，科学施工”的高速改扩原则 ，全长342米 ，建最进洞
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。将钻机运送至陡峭山坡 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。虽然长度不算突出，还需穿越浅埋段和冲沟 ，受复杂地形影响，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、面对复杂地质和有限场地 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，加快建设进度。多次组织现场踏勘与专家论证 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时 ，有效缩短工期、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即两端同步施工 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况，影响后续设计与工期安排 。为单洞四车道大跨径隧道 ，为此 ，施工空间组织难度大 。最小埋深仅约14米 。确保隧道结构安全稳定 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。项目负责人介绍 ，并搭建钻孔作业平台 ，