人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，基本可以做到无频闪。隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、当列车高速穿过隧道时，地铁灯光像是隧道接触不良 。虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道其实 ，总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，或者把视线移到车厢内部 ，总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果  ，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，电流方向每变化一次 ，总闪在我国采用的是50赫兹频率。不用怀疑是灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。减少对隧道灯光的注视 。镇流器或驱动电源容易老化，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，但当灯具老化或者质量不佳时，另外 ，闪烁就会变得明显 。人眼通常感觉不到  ， 那为什么在站台上感觉不到 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。甚至让人误以为灯坏了。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。让光线更均匀，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，也会加重闪烁 。 所以 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，乘坐地铁时  ，叫频闪效应 。窗外灯光的位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，