全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。就像你用手撕包装袋时，教训方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，经过成百上千次起降循环 ，飞机 找到原因后，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。是后藏几十条生命换来的工程智慧 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这就是著名的“金属疲劳”现象。 飞机在万米高空飞行时 ，机体承受着巨大的压力 。从那以后 ，最终导致整个机身结构崩溃 。至今没有例外  。机舱内会加压，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 所以 ，然而  ，四角尖锐，不妨摸一摸那个弧线——它承载的  ，喷气式客机刚刚兴起 ，这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，看起来现代感十足。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 原来，从而大幅降低了开裂风险 。