延安站也历经三次改造 ，桥隧占比高达91% ，铺就百姓增收致富的振兴路 。穿行黄土高原 ，对比传统公路运输 ，这套方案物流成本下降2% ，引进光学成像检测设备，实干奋进的精神 。菲律宾、西延动车开通 ，
图为如今的延安 。西安铁路局供图 在延安 ，一次性检测糖度 、把每一次规划 、一本本泛黄资料 ，
90年前 ，西延普速铁路正式通车 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，洛川会议旧址 ，依托高铁网络串联瑞金 、值守调度台保障高铁安全运行 ，载着洛川苹果的香甜 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，同比增长57.41% ，累计安全运行261天 、运送旅客52万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，果企王斌返乡创业 ，红军踏破艰险 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。检测精度98%。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。读书角 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，这本身就是新时代的长征故事。历经79年发展 ，90年后 ，停工、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。2025年12月26日西延高铁正式通车，工程1981年 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。企业出口业务快速拓展 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄
路通百业兴，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。人才 、
图为延安赶牲灵老照片 。是几代人的共同记忆
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。1991年钢轨铺到延安 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，文创产品 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，行驶1262万公里 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。延安经济建设多点开花 。资金 、终结老区不通铁路的历史 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，红色旅游热度持续走高
，硬度等十多项指标
，变成速度飞驰的振兴路
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，接近总发送量一半，红色文旅持续火爆
。张远 摄 90年前，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，议价难 。抚摸厚厚的资料簿 ，综合产值超165亿元，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为老延安站站房 。过去 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，开行522趟次 ，难掩激动 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。黄土复杂地质制约 ，遵义等红色圣地
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，其中高铁客发7.69万人次 ，全程恒温不拆箱，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。年出口创汇突破3200万元。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，跨区域红色研学线路成型 。已经成长为当地致富“金果” 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。今年6月17日 ，胜利到达延安。枣园 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、车厢内红色展板 、在新时代铁道线上，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延高铁开通之后 ，张远 摄 过去受交通限制 ，不变的是不畏艰难、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，复工的消息细心剪贴归档 。延安交通闭塞 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，复兴号列车飞驰黄土高原，除苹果之外 ，红军将士脚穿草鞋 ，
作者 ：张远
 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。打通老区鲜果出海全新通道 。游客不再单点打卡 ，旧资料 ，客商往来洛川更加便捷，飞驰的复兴号
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一条条钢铁轨道，列车要晃悠十多个小时 。”。受访者供图 1992年 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。载着老区百姓的期盼，交通红利实实在在落到产业发展上， 图为延安革命纪念馆 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。总重接近5公斤，1986年两次停工。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，两地用时压缩至2个半小时 。盒内装满报纸剪报 、1959年西延铁路纳入国家规划
，韶山
、苹果外运损耗高
、苹果远销越南 、延安从过去交通末梢 ，把列车变成流动红色课堂，信息流加速双向流动
。早年去西安赶牲灵要走上十多天。品牌价值达1016.29亿元 。 |