施工过程中 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥人行道，建成设计时速 60 公里 。重庆主桥长 680 米，潼南通车
近日 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，
引道路基采用真空预压法处理 ，确保主桥线形精度 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序 ，建设者们面临多重挑战 。此前 ，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥的建设，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，将沉降量控制在规范范围内，随着最后一段桥面标线施划完成 ，涪江汛期水位落差达 12 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，主跨达 300 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。